• Chrání ventily v motoru a zabraňuje přehřátí motoru v oblasti hlavy válců.
• Vybraná kombinace aditiv zaručuje optimální mazání a rovněž i čisté spalování.
• Zabraňuje tím poškození motoru a jeho drahým opravám.
• Udržuje vysoký výkon motoru a zamezuje ztrátě výkonu.
• Přípravek neobsahuje žádné organokovové sloučeniny a nemá žádné škodlivé vlivy na katalyzátory výfukových plynů.
• Pro všechny benzínové spalovací motory, které používají jako pohonné hmoty plynná paliva LPG nebo CNG.

Ochrana ventilů a ventilových sedel

Životnost ventilů a ventilových sedel je poměrně častý argument, který používají odpůrci plynového pohonu. Proto se pokusíme objasnit tuto problematiku podrobněji.
Do současných automobilových benzinů se široce používají různá aditiva. Ta se stále častěji používají ve formě "balíčků", které bývají tzv. šity na míru pro daný druh paliva a konkrétní distribuční firmu. Jedná se zejména o zvyšovače oktanového čísla, deaktivátory kovů, aditiva omezující růst oktanového požadavku, ale také o aditiva proti zatloukání ventilových sedel.

Na rozdíl od benzinu směs plynů propan-butan určená pro pohon motorových vozidel žádná aditiva nepoužívá. Vzhledem ke konstrukci tankování a také proto, že se povětšinou LPG do motoru dávkuje v plynné fázi není možné aditivum jednoduše „nalít" do nádrže jako je to u benzinu. Při spalování LPG a CNG dochází v pracovním prostoru válců k o něco vyšším teplotám a tím i k vyššímu tepelnému zatížení výfukových ventilů a ventilových sedel. U některých typů motorů je konstrukce a materiál zejména u výfukových ventilů a jejich sedel navržen „jen taktak", pouze s minimální rezervou. U nich může při provozu na LPG docházet k vyššímu opotřebení. Snížení opotřebení při provozu na LPG lze dosáhnout možností externí aditivace přídavnými aditivy (někdy nazývána jako „přimazávání ventilů")

Do motoru se dávkuje kapalina obsahující účinnou látku na bázi draslíku. Ta má na motor podobný ochranný vliv jako dříve používané přísady v olovnatých benzinech (na rozdíl od olova však nepoškozuje životní prostředí). Vytváří na ventilech i jejich sedlech ochrannou vrstvičku, která omezuje mechanické opotřebení materiálu.