História výroby motocyklov
V roku 1929 začala továreň Ing. Janečka licenčnú výrobu motocyklov Wanderer pod značkou Jawa. Išlo o vtedy novú konštrukciu s dvojitým rámom lisovaným z oceľového plechu, motorom v bloku s prevodovkou a kardanovým náhonom na zadné koleso.

Jawa za svoju existenciu uviedla na trh desiatky modelov najrôznejších motocyklov, vyrábaných v továrni v Prahe-Nusliach na Pankráci na Zelenej líške , v roku 1931 bola vybudovaná nová továreň v Týnci nad Sázavou. V rokoch 1963 až 1964 v čase centralizácie bola nútená Jawa opustiť svoje moderné prevádzky na pražskej Zelenej líške na Pankráci a v Libni a začať využívať motoráreň ČZ v Strakoniciach. Najznámejšie motocykle sú Jawa 50 Pionýr (ten bol vyrábaný v slovenskom závode v Považskej Bystrici , Jawa 500 OHC , Jawa 250 a 350 (2 typy – „ kývačka “ a „ panelka “, líšili sa niekoľkými detailmi).

Jawa vynašla prvú automatickú spojku pre motocykle. Veľkým prevratom bola v roku 1966 konštrukcia novej spojky. Automatická odstredivá spojka bola určená pre Jawa 250/559 a 350/360 Automatic . Jawa si zaručila prvenstvo aj samotným patentom vynálezu. Japonská firma túto spojku okopírovala a montovala ju do svojich motocyklov Honda 50 Cub, Honda musela ustúpiť, zaplatiť pokutu a zaplatiť licenčný poplatok za každý predaný motocykel.

V minulosti, najmä v päťdesiatych a šesťdesiatych rokoch 20. storočia, bola Jawa na špičke motocyklových výrobcov, exportovala do mnohých krajín sveta, najmä Peráky , Kývačky , Panelky a Californiany , významný bol export pre ZSSR . V roku 1987 sa vyrobil trojmiliónty motocykel JAWA. Po roku 1990 nastal výrazný útlm výroby, ktorý bol spôsobený rozpadom východného bloku a straty trhov v ZSSR, kam bol orientovaný prakticky všetok odbyt. V roku 1991 došlo k odštiepeniu niektorých závodov (napr. Divišov, kde sa vyrábali plochodrážne špeciály). Do roku 1996 sa Jawa stretávala s veľkými finančnými problémami aj napriek tomu vyvinula niekoľko nových typov motocyklov.

V roku 1996 vstúpil do podniku nový strategický partner, firma Jihostroj a.s. a potom došlo k stabilizácii spoločnosti. Vo februári 1997 je založená spoločnosť JAWA Moto spol. sro. V roku 1998 dochádza k spojeniu s Motounion a prevzatiu výroby motocykla MUC 125 Dandy. Výroba motocyklov Jawa 350 (po motorickej stránke koncepčne vychádzajúca z motora, použitého v motocykli Ogar či Jawa 350 Pérák), ktorých predaj v SR bol ukončený v roku 2006 kvôli európskym emisným normám, ďalej pokračuje pre trhy tretieho sveta.

Licenčná výroba v cudzine
V novembri 2018 boli predstavené tri nové motocykle vyrábané v Indii : Jawa 300 , Jawa 42 (Forty Two) a Jawa Pérák . V licenčnej dohode ich vyrába indická spoločnosť Mahindra prostredníctvom svojej dcérskej spoločnosti Classic Legends v meste Pithampur štátu Madhjapradéš (Jawa má drobný podiel z každého predaného motocykla). Jawa 300 a 42 disponujú štvortaktným motorom DOHC s objemom 293 cm³ (20 kW) a Jawa Pérák potom objemom 334 cm³ (22 kW). Prvé kusy boli doručené zákazníkom v januári 2019. Záujem o stroje prekonal všetky očakávania a výrobná linka sa preto musela preorganizovať na približne dvojnásobné množstvo výroby ročne, teda na približne 30 000 motocyklov. Indická Jawa 300 sa v Česku predáva pozmenená na európske normy pod názvom Jawa 300 CL od septembra 2020. Indický Pérák sa predáva v Česku od konca 2021 pod názvom Jawa 350 CL Pérák. 

RVM Jawa 500 z roku 2020 je motorka produkovaná argentínskou firmou RVM , firma je dlhoročný dovozca Jawy, v ktorej má Jawa určitý ekonomický podiel. Jedná sa o cestovný enduro motocykel so štvortaktným dvojvalcom s objemom 471 cm³ (32,5/36 kW), predávaný je ako v Argentíne, tak aj v Európe. V júli 2021 pribudol na slovenský trh model vhodný tak na ceste ako aj do ľahkého terénu RVM Jawa 500 Scrambler (471 cm³, 31.5 kW).